La trame L'actualite en filigrane

7Sep/20Off

Le véhicule tactique JLTV se transforme en chasseur de chars

Le plus récent véhicule tactique léger conjoint des forces armées américaines ou JLTV recevra une nouvelle station d'armes armée d'une arme guidée antichar Javelin.

Le 16 avril, vol en avion de chasse Scott Gourley a publié sur son compte Twitter une photo de JLTV équipée d'une station d'armes LW 30 avec un canon M230 LF et un missile antichar coaxial Javelin.

La station d'arme LW 30, communément connue sous le nom de Protector RWS-LW30, est armée d'un canon à double alimentation de 30 mm et offre une modularité pour une configuration d'arme unique, double et même triple arme où l'arme principale M230LF, l'arme coaxiale de 7,62 mm et un Javelin ATM peut être installé simultanément.

Cette flexibilité et cette modularité offrent la capacité de bras haute puissance pour de nombreux besoins opérationnels et la commutation entre les armes installées est facilement effectuée par l'opérateur à partir de l'interface homme-machine intuitive.

Le missile antichar Javelin, installé sur le toit de JLTV, l'a transformé en chasseur de chars et offre des capacités pour engager des chars ennemis ou des véhicules de combat lourds.

Selon Scott Gourley, la nouvelle version de JLTV avec Javelin a été dévoilée lors de la Bushmaster User Conference en Arizona.

À titre de référence, la nouvelle famille de JLTV a été développée pour remplacer les HMMWV vieillissants actuellement en service avec les forces d'infanterie américaines, notamment l'armée et le Corps des Marines des États-Unis.

Comme indiqué précédemment, la famille de véhicules JLTV se décline en différentes variantes - à usage général, porte-armes lourdes, utilitaire et porte-armes de combat rapproché - offrant toutes une mobilité protégée, soutenue et en réseau qui équilibre la charge utile, les performances et la protection sur l'ensemble de la gamme militaire. opérations.

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3Sep/20Off

Chardonnay: comment le juger et le savourer

À peu près les raisins de couleur blanche les plus appréciés et les plus largement plantés au monde, le Chardonnay crée quelques-unes des boissons au vin blanc et éblouissantes les plus emblématiques du monde. Le raisin sera le trait de plusieurs régions de la Nouvelle Communauté, mais son pays d'origine religieuse se trouve en France. Là, il crée certains des vins blancs brillants les plus recherchés et les plus durables de Bourgogne, en plus des boissons au vin rougeoyantes transcendantes de Bubbly. La vigne fonctionne correctement dans un certain nombre de climats, à partir de territoires frais comme Chablis en Bourgogne aux versions chaudes un peu comme la vallée de la Barossa en Australie. Le chardonnay est définitivement un assortiment débutant, qui peut poser des problèmes dans des températures beaucoup plus fraîches qui sont données aux gelées du début du printemps. Il peut également se débarrasser de son niveau d'acidité assez rapidement jusqu'à la fin de la maturation avant la récolte. Le chardonnay peut résister à un certain nombre de stratégies de création, du non boisé au fermenté en barrique en passant par le vieillissement en barrique. De nombreux exemples montrent également l'utilisation de la fermentation malolactique, qui transforme l'acide malique tranchant comme un rasoir du raisin en une acidité lactique plus douce et beaucoup plus beurrée. Les types de Chardonnay peuvent varier de la pomme, du citron ou du citron vert et du silex à des températures étonnantes à la pêche, aux melons et aux fruits chauds dans des environnements moyens à chauds. Les variations qui voient le temps dans le chêne peuvent montrer des tons comme la vanille et le pain grillé, et celles qui subissent une fermentation malolactique sont généralement crémeuses au toucher et au goût beurré. Le chardonnay est devenu synonyme de Bourgogne qui est le cépage blanc brillant clé appliqué dans tout le lieu. Vers le nord, dans les conditions climatiques fraîches de Chablis, les boissons au vin sont à base d'agrumes et de pomme, avec un élément prononcé silex ou pierreux. Les vins de Chablis sont soit complètement non boisés et élevés dans des cuves en acier, soit vieux en chêne naturel, qui ne donne pratiquement aucun arôme. Encore plus au sud dans la Côte d'Or, qui comprend la Côte de Nuits et la Côte de Beaune, le vin est plus gros en corps entier et grillé, payant souvent plus d'heures en barriques de chêne plus récentes. La Côte de Beaune abrite plusieurs des communes les plus emblématiques du Chardonnay au monde: Bâtard-Montrachet, Corton-Charlemagne, Meursault, Puligny-Montrachet et Chassagne-Montrachet. Au sud de la Côte d'Or se trouvent la Côte Chalonnaise et le Mâconnais, où les bourgognes les plus avantageux peuvent être obtenus à partir d'un éventail d'appellations de la ville. Le chardonnay est parmi les principaux cépages que l'on retrouve dans le vin scintillant du vin mousseux, avec les raisins rougeâtres Pinot Noir et Pinot Meunier. Lorsqu'il peut être mélangé à la cuvée de clôture en utilisant les autres raisins du lieu, le Chardonnay est le seul cépage utilisé dans des bouteilles étiquetées blanc de blancs. Le chardonnay est de loin le cépage de couleur blanche le plus planté du statut, cours d'œnologie avec des régions comme la Napa Valley et la région de Sonoma produisant des embouteillages de grande qualité et de qualité supérieure. La conception est généralement très abondante et capiteuse en citoyen américain ou en chêne français par rapport à leurs alternatives Aged Planet. Des illustrations nuancées et motivées par les nutriments peuvent être trouvées dans des endroits beaucoup plus côtiers comme le littoral de Sonoma. Le chardonnay est également largement planté à l'intérieur de la côte centrale, y compris dans les parties de Monterey, Sta. Rita Hills et aussi les Santa Lucia Highlands.

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4Août/20Off

Le régal de voler sur Ténéré en ballon

Voyager dans une campagne magnifique peut parfois être un fantasme. Et j'ai déjà eu la chance de vivre l'un de ces vols aériens, au-dessus de la nature sauvage du Ténéré, en montgolfière. Ténéré, localisation physiographique au Sahara augmentant du nord-est du Niger au Tchad européen. Comprenant la partie nord-ouest des symptômes de la dépression du Soudan central, ce niveau substantiel ordinaire de sable de plage s'étend sur environ 154 440 milles carrés (400 000 km2). Il est délimité par le massif de l'Aïr (côté ouest), les chaînes de montagnes Ahaggar (Hoggar) (nord-ouest), le plateau du Djado (nord-est), le massif des collines du Tibesti (est), ainsi que le bassin du lac Tchad (sud). Le Ténéré est probablement la zone la plus menaçante du Sahara, avec un climat très très chaud et exempt d'humidité et pratiquement pas de vie de croissance. De vastes étendues de sable et de dunes de sable jaune dans le sud-est sont connues sous le nom d'ergs, ainsi que le soin des graviers des plaines de votre nord-ouest sont classés comme regs. La retraite de Bilma, près du cœur du Ténéré, a des conditions de juillet maximales et minimales (heure d'été commune) de 108 ° F (42 ° C) et 75 ° F (24 ° C). Des vents chauds et poussiéreux de l'est ou du nord-est (l'harmattan) soufflent sur le Ténéré généralement toute la saison; les précipitations annuelles inhabituelles sont d'environ 1 pouce (25 millimètres). Fréquemment, il n'y a en fait aucun puits dans la région pour de nombreux ml. Les fossiles valident que cette friche aride était, au cours de la période retardée du Carbonifère (il y a 320 à 300 millions d'années), un fond marin, puis une forêt humide et chaude. L'habitation individuelle du Paléolithique central (environ 60 000 avant notre ère) est indiquée dans cette zone par des haches de silex, des pointes de flèches et des artefacts en pierre naturelle; les gravures rupestres et les photographies rock and roll de créatures sont une indication des résidents néolithiques (8 000-5 000 avant notre ère). Les nomades touaregs et teda qui fréquentent le Ténéré utilisent les dunes de sable jaune comme points d'intérêt. L'addax, une antilope sauvage exceptionnelle, survit dans le Ténéré. Un petit groupe d'ingénieurs techniques au-dessous de Wes Borgeson à General Mills a conçu un ballon à oxygène populaire en polyéthylène utilisant un brûleur à gaz propane qui a été correctement piloté par Tom Olson et plus tard par Paul («Ed») Yost peut-être vers 1955. Yost, puis à Raven Sectors, a créé le tout premier vol de compagnie aérienne promu du ballon à flux d'air très chaud moderne en 1961 à Bruning, Neb. Le ballon, développé pour une utilisation en «entrée silencieuse» (armée), était dans un avenir proche localisé étant inadapté aux procédures secrètes en raison de la perturbation et de la lumière à travers les brûleurs, et le projet labellisé a manifestement été abandonné. Bien que ces ballons se soient révélés inadaptés à l'usage de l'armée, Label Semich (Semco) et Donald Piccard (Wear Piccard Balloons) ont recherché leurs produits américains pour les services sportifs. Le ballon à air très chaud de Yost, utilisant un textile en nylon résistant et résistant comme alternative au polyéthylène Gossamer, n'a pas utilisé de ruban de remplissage. Bien que les bandes de remplissage aient été un facteur clé dans les réalisations des ballons de cinéma, elles étaient considérées comme inutiles pour les ballons en tissu. Néanmoins, avec toute l'expansion de la montgolfière d'activité, un mode de vie plus long et une disposition moins dangereuse étaient nécessaires. En 1964, Donald Piccard a suivi les bandes de contrainte de longueur totale situées sur des ballons de type plastique pour les ballons textiles. Par coïncidence, cela a donné l'occasion à sa technologie du gore bulbeux, ou ballon en forme de citrouille.

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29Juil/20Off

J’ai testé les joies du vol acrobatique

Récemment Le soleil était à peine levé que j'étais sur le pied de guerre. Depuis le temps que j'attendais ce jour. Car ce jour-là était spécial : ce jour-là, j'allais faire mon baptême de voltige à Nancy ! Deux heures plus tard, nous sommes partis en famille à l'aérodrome où mon expérience devait se passer. Une fois sur place, j’ai eu le plaisir de rencontrer Ericun pilote aguerri spécialisé dans la voltige. Deux autres participants étaient là comme moi pour vivre cette expérience extraordinaire. Eux aussi étaient venus accompagnés de leur famille ; pour un peu, on se serait cru dans une sortie scolaire. Nous avons pris place dans la "salle" de briefing, et Ben a alors joué les instructeurs et nous a fait un court briefing clair et concis, nous expliquant chaque figure avec un jouet. Mes petits ouvraient de grands yeux, fascinés. Puis nous avons tiré au sort l'ordre de passage : j’étais bon dernier à passer J'ai donc vu l'avion embarquer avec son premier passager monter à bord du petit bi-place et prendre les airs. Bah, vu du sol, ça ne semble pas bien méchant. Le moment venu, je vais mettre mon parachute. J'ai à peine le temps de me préparer que l'avion atterrit. Cette fois, c'est mon tour. Je rejoins l'appareil et m'installe. Karl me répète une dernière fois les règles à respcter. L'heure est arrivé, je suis face à la piste. Serge me rappelle l'existence du sac à vomi à mes côtés. Et là, ça y est, je laisse ma famille derrière moi ! D'entrée de jeu, je suis impressionné parla vue depuis le cockpit. Enfin, Matthieu m'annonce qu'on va commencer les premières figures. Et quand il effectue une série de tonneaux, c'est le bonheur. Les sensations sont magnifique ! La terre tourne dans tous les sens, c'est extraordinaire. Mais ce n'est là qu'un début, car on enchaîne bientôt les figures : vrilles, demi boucle, looping : j'ai droit à la totale ! Au final, 20 minutes de pur bonheur. Bien que je sois sorti un rien blême de l'appareil, j'avais le coeur au bord des lèvres. Mais malgré ça, j'ai fortement apprécié ce vol acrobatique!Retrouvez plus d'informations sur l'organisateur de ce de ce voltige aérienne à Courtrai.

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22Juil/20Off

Un rêve de liberté

Je suis juste très heureux de me joindre à vous de nos jours dans ce qui plonge dans l'histoire comme la meilleure démonstration de liberté dans l'arrière-plan de notre terre. Il y a plusieurs années, un grand État américain, dans l'ombre symbolique duquel nous restons, a autorisé la Proclamation d'émancipation. Ce décret capital a émergé comme étant une excellente lueur d'espoir pour d'innombrables esclaves noirs qui avaient été brûlés dans les flammes de l'injustice flétri. Il est arrivé comme un joyeux aube pour terminer la longue nuit de captivité. Mais cent ans plus tard, nous devons rencontrer le simple fait déchirant que le nègre n'est toujours pas libre. 100 ans après, la durée de vie du Noir est toujours tristement paralysée des menottes de la ségrégation ainsi que des réserves de discrimination. Cent ans plus tard, le nègre vit sur une île tropicale solitaire de pauvreté au milieu d'une immense mer de richesse matérielle. 100 ans plus tard, le Noir continue de languir au sein de la culture américaine et se trouve en exil au sein de sa propriété personnelle. Nous sommes donc venus ici aujourd'hui pour dramatiser un problème épouvantable. D'une certaine manière, nous sommes maintenant venus à l'argent de notre nation pour financer un chèque. Une fois que les concepteurs de notre république ont écrit les merveilleuses phrases de la Constitution et de la Déclaration de liberté, ces gens signaient un billet à ordre que chacun de nous finissait par être l'héritier. Cette note avait été une garantie que tous les hommes bénéficieront des privilèges inaliénables du mode de vie, de la liberté et aussi de la recherche du contentement. Il est évident ces jours-ci que les États-Unis ont manqué à cet avis de promesse en ce qui concerne son peuple de couleur. Plutôt que de commémorer cette obligation sacrée, l'Amérique a donné aux Noirs un mauvais chèque; un chèque qui est revenu marqué «ressources insuffisantes». Mais nous refusons d'imaginer que l'institution bancaire des droits propres est en faillite. Nous refusons d'imaginer qu'il n'y a pas assez d'argent à l'intérieur des fantastiques coffres d'opportunité de la terre. Pour que nous arrivions à l'argent ce chèque-un chèque qui nous fournira en cas de besoin la richesse de l'indépendance ainsi que la sécurité des droits appropriés. Nous sommes maintenant venus pour que cet endroit sacré rappelle aux États-Unis l'urgence de la situation actuelle. Ce n'est vraiment pas le moment de se livrer au luxe de se détendre ou d'accepter la drogue tranquillisante du gradualisme. Le moment est venu de concrétiser la promesse de la démocratie. Le temps est venu de passer de la vallée sombre et désolée de la ségrégation au chemin ensoleillé de la justice raciale. Le moment est venu d'ouvrir les portes de l'occasion à la plupart des enfants de Dieu. C'est le moment de faire passer notre pays de vos sables mouvants d'injustice raciale au son de la fraternité.

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22Juil/20Off

En savoir plus sur l’A380

L'Airbus A380 est le plus grand avion de passagers de la série et le premier avion de grande capacité doté de deux ponts complets pour les passagers. L'avion est pilote aérien et effectue des vols long courrier allant jusqu'à 15 200 km. Chaque pont a deux couloirs et est certifié pour des opérations jusqu'à 880 passagers (transportera généralement entre 420 et 620 passagers). La première compagnie exploitant ce modèle est Singapore Airlines.

L'avion a été construit pour assurer des vols à haute capacité sur les principales routes reliant les principaux nœuds (et très encombrés) des principales compagnies aériennes. Couvre une niche de marché, la plupart des compagnies aériennes n'ont pas besoin d'une capacité aussi importante pour leurs services. Au début des années 90, trois études étaient en cours pour un projet de ce type, l'un des produits Boeing appelé VLCT, un produit appelé McDonnell Douglas MD-12 et le produit Airbus A3XX. En raison du marché très bas, qui ne pouvait pas supporter plus d'un constructeur, mais également du fait de la crise asiatique de 1997, d'autres ont été retirés (et l'acquisition de McDonnell Douglas par Boeing), Airbus reste le seul constructeur sur le marché.

Le modèle choisi en notant l'existence de deux étages qui se chevauchent a été nommé A380 (8 est un chiffre porte-bonheur en Asie mais représentant les deux étages et se chevauchant). Jusqu'au premier vol, qui a eu lieu le 18 janvier 2005, le développement de l'avion a coûté 11 milliards d'euros.

Après le premier vol, toutefois, la production a été entravée par de nombreuses difficultés, ce qui a entraîné le report de l'avion de livraison sur deux ans en raison de problèmes de câblage d'aéronef (dus à l'utilisation de deux versions incompatibles du logiciel), de problèmes de masse, les ailes n'ont pas passé le test de résistance et les problèmes générés par les fournisseurs. Ainsi, il y avait trois retards, le premier avion à être livré à partir de début 2006, avait été livré à seulement 15 en septembre 2007 par Singapore Airlines, faisant la première course sur la route Singapour-Sydney.

L'avion aurait transporté 555 passagers dans une configuration à 3 classes ou 853 dans une configuration à classe unique. Les structures ont été conçues pour être utilisées sur une version cargo et une version plus longue (A380-900) (qui, si elles étaient produites, pourraient transporter jusqu'à 960 passagers). Prévoir une capacité de 100 places plus élevée que l'avion le plus proche de cette taille - Boeing 747. Il s'agit du plus gros avion fabriqué en série, le seul avion plus grand qu'Airbus étant Antonov An-225, mais qui a été fabriqué en un seul exemplaire.

Commandes de cabine recevant une instrumentation numérique avec 6 écrans LCD et des systèmes fly-by-wire, contrôlés par une manette de commande. Il fournit un système d'affichage multifonctions pour la planification des vols, avec clavier et souris. L'avion est également très avancé, il dispose de réseaux de données intégrés modulaires basés sur une version adaptée d'Ethernet standard.

Il propose deux moteurs, un Rolls-Royce Trent 900, respectivement des moteurs Alliance GP7200, offrant à la fois un faible niveau sonore d'exploitation pour l'aéroport d'Heathrow à Londres.

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21Juil/20Off

Cuisinier sur le tard

C'est étrange, comme on change avec les années. Dernièrement, j'ai participé à un cours de cuisine chez un chef . Si cela vous semble insignifiant, c'est que vous ne me connaissez pas : car il n'y a pas encore si longtemps, la cuisine était pour moi une perte de temps. La simple idée qu'on puisse passer des heures en cuisine pour un plat qu'on ingurgite me semblait ridicule ! Les barquettes surgelées, en ce temps-là, étaient mon seul horizon. Et puis je ne sais pas trop pourquoi, un jour, je me suis mis aux fourneaux. Ne me demandez pas pourquoi, car je n'en ai aucune idée. Voilà comment j'ai commencé à cuisiner, un peu mieux chaque jour. Et puis, avoir des inconditionnels de ma cuisine contribue sans doute pas mal à cultiver cette passion. Quand je vois ma femme se battre pour terminer le plat est toujours agréable. Je suis conscient que je ne serai jamais Paul Bocuse, mais je ne suis pas peu fier de savoir préparer un poulet tikka. Pourquoi ? Mystère. J'imagine que ça m'apaise, après une grosse journée de travail. Il n'y a d'après moi rien de mieux que de mitonner un bon petit plat après une journée de travail ! Le fait de devoir être minutieux permet d'écarter les problèmes liés au boulot... Si vous êtes un croyant des surgelés, je vous conseille sérieusement à essayer à la cuisine. que c'est un phénomène de fond. D'ailleurs, ça se avec le nombre de programmes de télé-réalité consacrés à la cuisine ou à la pâtisserie Ce genre d'émissions comme celles-là me paraissaient complètement débile, il y a quelques années. Pourtant, aujourd'hui, je les regarde systématiquement. Parce qu'évidemment, je ne suis plus les recettes au mot près. Aujourd'hui, je me laisse guider au gré de mes envies. Si vous ne deviez retenir une seule chose de ce billet, c'est la suivante : si j'ai pu devenir un gastronome, c'est que tout un chacun est en mesure de le faire ! Tenez, je vous mets en lien mon cours de cuisine, pour ceux qui veulent en savoir plus.

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21Juil/20Off

Un vol sans secousse

Voilà une expérience que je ne m'attendais pas du tout à faire. Récemment, à l'occasion d'une visite que je rendais à des amis, j'ai pu faire un vol en hélicoptère de 45 minutes à Rennes. Je n'en avais encore jamais fait et je dois dire que je ne m'attendais pas à ce que ça soit si différent d'un vol en avion. Je prends souvent l'avion pour le boulot et cela ne me pose aucune problème. Mais un jour, j'ai eu l'occasion d'effectuer un vol sur un Robin alors que la météo n'était pas tout à fait clémente. Ca s'est passé en Islande, et avec les vibrations qui bousculaient l'appareil, je peux vous dire que je l'ai senti passer ! Du coup, je n'étais pas pressé de remonter à bord d'un appareil de tourisme. Heureusement, j'ai vite été rassuré. Et en effet, à partir du moment où l'on a pris la voie des airs, j'ai pu apprécier la souplesse du décollage. Ca s'est passé sans la moindre secousse. Le vol, lui aussi, s'est avéré très plaisant. Bon, pour être tout à fait honnête, quand l’hélico prenait un virage et penchait d'un côté, j'avais tendance à me raccrocher à tout ce qui m'entourait. Mais ça n'avait rien à voir avec ce que j'avais pu ressentir à bord de ce petit avion. Et puis, le point de vue était magnifique m'a vite fait oublier ces menus désagréments (qui n'en étaient pas, d'ailleurs) : c’était juste sublime ! De là-haut, Rennes s'apparente à une sorte de puzzle grandeur nature. Le monde semble tellement paisible, vu de là-haut. Cerise sur le gâteau, j’avais réservé mon vol à 16h30 pour admirer ce beau paysage en fin de journée, au meilleur moment de la journée. Ce qui n'en a rendu l'expérience que plus fascinante. Mon vol en hélicoptère fut au final une savoureuse expérience. Si vous n'avez jamais tenté l'aventure, je vous la conseille. Je vous mets en lien le site où j'ai trouvé mon vol en hélicoptère, si cela vous tente. 😉

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21Juil/20Off

Reconnaitre l’intelligence animale

Suspendez vos préjugés un instant et considérez que chaque animal vivant est intelligent d'une certaine manière. Pas de la même manière, mais d'une manière qui rend possible leur propre existence. Traiterions-nous les animaux différemment? Les animaux marins ne bénéficient pas de la même considération morale que de nombreux mammifères terrestres, en partie à cause de l'écart entre notre perception de leur sensibilité et sa réalité. Cependant, les animaux marins sont sans aucun doute des êtres sensibles et intelligents, comme le montrent leur conscience de soi, leur utilisation des outils, leur mémoire et leur coopération.

Réflexions personnelles
À quand remonte la dernière fois que vous vous êtes regardé dans un miroir? Avez-vous reconnu que vous voyiez un reflet? Vous êtes-vous reconnu? Si vous l'avez fait, félicitations: vous êtes conscient de vous-même! Ou alors le test d'auto-reconnaissance du miroir (MSR) se terminerait. Depuis sa conception en 1970 par Gordon Gallup, le test MSR a été utilisé dans d'innombrables expériences pour évaluer la conscience de soi chez les animaux non humains, y compris les primates, les éléphants, les dauphins, les raies manta et des poissons.

En 2001, après que les grands singes aient réussi le test MSR, Diana Reiss et Lori Marino l'ont mené avec des dauphins. Dans l'expérience, un miroir a été placé dans le réservoir de l'aquarium et les dauphins ont été marqués à des endroits qui ne pouvaient être vus sans miroir. Effectivement, les dauphins ont passé plus de temps à se regarder dans le miroir lorsqu'ils étaient marqués que lorsqu'ils n'étaient pas marqués. Un dauphin avec une marque sur sa langue a même ouvert et fermé sa bouche pour le voir! Aucun dauphin n'a montré de comportement social envers le miroir, indiquant qu'il reconnaissait les reflets comme eux-mêmes plutôt que comme un autre individu. Et juste comme ça, les preuves ont montré que la conscience de soi n'était pas isolée chez les primates (les éléphants ont également été ajoutés à la liste).

Puis, en 2016, la reconnaissance de soi a été reconnue chez un poisson cartilagineux. Csilla Ari et Dominic D’Agostino ont fait passer le test MSR à deux raies manta géantes aux Bahamas. Les rayons ont montré des comportements répétitifs spécifiques, comme le soufflage de bulles, la nageoire céphalique fréquente mouvement et n'exposer leur face ventrale au miroir que devant celui-ci. Ces comportements ont permis aux rayons de voir si l'image bougeait quand ils le faisaient et de voir également des parties de leur corps qu'ils ne pouvaient généralement pas voir. Comme dans l'étude sur les dauphins, aucun comportement social n'a été observé. Les chercheurs ont conclu que les rayons percevaient leur réflexion comme étant eux-mêmes et avaient donc une certaine notion de conscience de soi.

Bien que les espèces de poissons osseux aient subi le test MSR, à ce jour aucune n'a réussi. Cependant, des scientifiques comme Cullum Brown blâment les défauts du test pour l'absence de preuves. Les poissons dépendent plus des signaux chimiques pour naviguer dans leur monde que de la vision. Puisque la reconnaissance visuelle de soi dans leur environnement serait relativement inutile, il est peu probable qu'ils l'aient développée. Ainsi, les poissons sont plus susceptibles d'afficher une auto-reconnaissance olfactive. Les expériences explorant ce sujet n'ont pas encore été menées.

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16Juil/20Off

Jericho: Apprécier l’un des plus éblouissants territoire au monde en parachute

J'ai réalisé quelque chose d'incroyable récemment, parce que je me suis rendu à Jéricho, un endroit si gravé dans l'histoire, que j'ai pu profiter de l'atmosphère parce que j'ai effectué un saut en parachute. Jéricho est probablement le tout premier établissement stable sur terre, datant peut-être d'environ 9000 avant notre ère. Des fouilles archéologiques ont révélé la longue histoire de Jéricho. Le site de la ville a une excellente importance archéologique; elle donne la preuve de la croissance initiale des établissements durables et donc des toutes premières techniques vers la société. Voir Jéricho dans le ciel est certainement une expertise remarquable. On a découvert des vestiges de visites de chasseurs mésolithiques, datés au carbone à environ 9000 avant notre ère, et également une longue période d'arrangement par leurs descendants. Vers 8000 avant notre ère, le peuple était devenu une communauté arrangée capable de construire une structure de paroi rocheuse massive autour de l'arrangement, augmentée à un moment donné au moins par le biais d'une énorme tour de pierres précieuses. La taille réelle de cet arrangement justifie l'utilisation de l'expression ville et implique un nombre d'habitants de 2 000 à 3 000 personnes. Ainsi, ces mille années ont vu le passage de votre style de vie de camping à un arrangement complet. Le développement de l'agriculture peut être inféré en utilisant cela, et des grains de types développés de blé ou de grains et d'orge ont été découverts. Jéricho est donc l'un des endroits fournissant la preuve d'une agriculture assez précoce. Il est vraiment extrêmement probable que, pour fournir un territoire adéquat pour l'agriculture, l'arrosage ait été inventé. Cette tradition néolithique primaire de la Palestine était vraiment une avancée strictement indigène. Ces passagers étaient devenus populaires vers 7000 avant notre ère par le biais d'une seconde classe, prenant une tradition qui était encore néolithique mais ne produisait toujours pas de poterie, même si elle n'était pas originaire. Ce travail signifie très probablement l'arrivée de nouveaux arrivants de l'un des nombreux autres centres, potentiellement en Haute-Syrie, où s'est créé le mode de vie néolithique en fonction de l'agriculture expérimentée. Cette deuxième phase néolithique s'est terminée vers 6000 avant notre ère. Pour les mille années suivantes, il n'y a guère de preuves de profession à Jéricho. Pas plus de 5000 avant notre ère, Jericho démontre les effets des améliorations qui se produisaient dans le nord, où une variété de quartiers s'améliorant à tout moment s'est manifestée, continuent au néolithique mais marqués par la poterie. Les premiers consommateurs de poterie de Jéricho étaient néanmoins primitifs par rapport à leurs prédécesseurs sur le site, résidant dans des huttes simples enfoncées dans la terre. Ces gens étaient probablement principalement des pasteurs. Au bout de 2 000 ans, la profession était clairsemée et peut-être intermittente. Après le 4ème millénaire avant notre ère, une culture urbaine s'est de nouveau manifestée à Jéricho, comme dans la plupart de la Palestine. Jéricho était à nouveau une ville fortifiée, utilisant ses surfaces murales fréquemment reconstruites. Vers 2300 avant notre ère, il y avait clairement une fois de plus un repos dans la vie urbaine. Les nouveaux arrivants nomades, composés de nombreuses équipes différentes, parachute étaient très probablement les Amoréens. Leurs successeurs, vers 1900 avant notre ère, ont été les Cananéens, exprimant une tradition identifiée sur l'ensemble du littoral méditerranéen. Les Cananéens ont réintroduit l'existence du village et les fouilles ont fourni des données sur leurs maisons ainsi que sur leurs meubles de maison, qui ont été trouvés dans leurs tombes comme équipement du défunt à l'intérieur de l'au-delà. Ces percées ont indiqué la nature de la culture que les Israélites ont trouvée lorsqu'ils se sont infiltrés à Canaan et qu'ils ont principalement adoptée. Pour moi, ce saut en parachute est une rencontre remarquable, et je le suggère fortement, à Jéricho si vous le pouvez, ou plus près de vous. Un saut en parachute est tout simplement incroyable.

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