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29Jan/20Off

Un séjour surprise en Espagne

Je suis allé à une réunion à Alicante, ce qui était en fait une excellente surprise. Alicante, ville portuaire, fonds d'Alicante provincia (région), dans la comunidad autónoma (quartier autonome) de Valence, au sud-est de l'Espagne. Il se trouve en fait sur la baie d'Alicante depuis la mer Méditerranée. Il s'agit des provinces (provinces) de Castellón, Valence et Alicante. La communauté autonome occupe une longue zone filtrante en ligne sur un rude axe nord-sud le long de l'eau méditerranéenne, située vers l'est. Il est délimité par les quartiers autonomes de Catalogne au nord, d'Aragon au nord-est, de Castille-Los angeles Mancha à l'ouest et de Murcie au sud. La communauté locale autonome de Valence a été créée à partir du statut d'autonomie du 1er juillet 1982. Ses autorités comprennent un pouvoir exécutif, dirigé par un président, et une construction législative monocamérale. Établie sous le nom d'Akra Leuke («sommet blanc») par les Grecs Phocéens (de la côte ouest des pays asiatiques petits) en 325 avant JC, la ville a été capturée en 201 avant JC par les Romains, qui l'appelaient Lucentum. Sous la domination maure, qui a duré de 718 à 1249, il s'appelait Al-Akant. Elle a ensuite été incluse dans l'empire d'Aragon et a été assiégée par les Français en 1709 et également par les fédéralistes de Carthagène en 1873. La ville est dominée par la colline de Benacantil (721 orteils [220 mètres]) et également la citadelle de Santa Bárbara (1 000 orteils [305 mètres]), dont les premières fondations datent de 230 av. Arrabal Roig, le quartier existant, surplombe la baie depuis les niveaux appelés Balcón del Mediterráneo («Balcon méditerranéen»). Les monuments remarquables d'Alicante sont l'hôtel de ville baroque (1701-60), séminaire Valencia la cathédrale de Santa María (XIVe siècle) et la cathédrale collégiale Renaissance de San Nicolás de Bari (XVIIIe siècle). Alicante peut servir de port d'affaires de Madrid et elle possède des équipements de transport routier, séminaire Séville ferroviaire et aérien exceptionnels. Ses principaux produits sont le vin rouge, les raisins secs, les légumes et l'herbe de sparte, tous exportés et les plants de tomates, les briques, le tabac, les ustensiles en aluminium, les meubles de maison et les broderies. Le commerce et les solutions communautaires sont les principales activités financières d'Alicante. Son climat tempéré peut en faire une station de vacances d'hiver, et les emplacements de plage sur la Costa Blanca (partie de la côte méditerranéenne) sont une attraction populaire pour les vacanciers.

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29Jan/20Off

Des cocktails à Barcelone

Je voulais partager cela avec vous depuis quelques mois et je n’ai jamais réussi à le faire jusqu’à présent! Le lieu en question est Le Pop - qui se trouve dans le Méridien, situé sur La Rambla - la rue la plus populaire de Barcelone. Maintenant, cela peut sembler être un choix assez évident, mais, bon garçon! En cette soirée en question, après une journée bien remplie à explorer les sites touristiques de Barcelone, nous nous sommes dirigés vers Le Pop, à peine à l'heure pour notre réservation de 21 heures. À notre arrivée, nous avons été accueillis par la mixologue, qui nous a très vite accueillis avec une série de cocktails colorés et encore plus délicieux. Nous ne pouvions pas comprendre ce que nous voulions et nous lui avons donc simplement dit ce que nous aimions et il a créé quelque chose en nous basant sur nos préférences un peu vagues. (Par exemple, j’ai traversé toute une phase de "passion fuit" à ce moment-là et il a couru avec ça et est revenu avec un incroyable cocktail de fruits de la passion). Je veux vraiment essayer de me rappeler le nom de tous les cocktails que nous avions mais comme cela faisait des mois que nous avions visités, je ne me souviens pas de tout, alors il semble que vous allez devoir vous y rendre pour tout essayer. Une chose dont je me souviens très bien, c'est à quel point tout était délicieux!
Vu que les cocktails étaient assez étonnants ici, nous avons décidé de rester pour dîner au restaurant sur place, CentOnze. Nous avons commandé quatre entrées différentes à partager - un plat catalan traditionnel de Pa amb tomàquet (pain, huile d’olive et sauce tomate), coquilles Saint-Jacques, jambon serrano (jambon), bœuf à la sauce chimichurri et patatas bravas (pommes de terre).
Je ne sais pas si les cocktails ajoutés à cela, mais jamais un seul de ces plats était absolument délicieux. Vous ne pouviez pratiquement rien entendre sur la table pour tous les «Mmmmmm», les «Yummmmm» et les «Ooooohhhh» parcourant toute la table.
Nous sommes ensuite passés aux bouillons, salades et pâtés… … Jumelé avec du vin rouge (bien que je me suis glissé dans un autre cocktail pétillant pendant que nous y étions). … Avant de passer à l'agneau absolument délicieux (et le bœuf pour Georgia), recouvert de la sauce la plus étonnante (que je refuse absolument de partager)! S’il ya une chose que cet endroit sait aussi bien que ses cocktails, sa nourriture délicieuse et saine! * lèche les lèvres * (j’ai déjà faim, je regarde en arrière). Pour le dessert, nous avons opté pour un mélange de crumble, des gâteaux au fromage déconstruits et un délice au chocolat avec un sorbet aux fruits rouges…
… Terminer la soirée avec encore plus de cocktails avant de partir danser dans la ville. C'était samedi soir après tout et un boogie semblait presque un devoir civique dans une ville aussi amusante que Barcelone! Si tout va bien, vous pouvez maintenant voir pourquoi je recommande fortement une visite au Pop à Barcelone lorsque vous visiterez cette ville étonnante. C’est un bar tellement génial que c’est l’endroit idéal pour commencer une soirée en ville!

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20Jan/20Off

La chevauchée pour la domination du ciel

L'importance de la circulation de l'air ou la possibilité de contrôler toute agitation dans les cieux est généralement un voyage. "La domination aérienne n'est pas vraiment un droit de naissance", a déclaré Jim Meger, ancien commandant de l'aile Air Power à la retraite des États-Unis, désormais directeur de programme international chez Raytheon. "La notoriété aérienne peut être quelque chose que vous devez gagner quotidiennement." Raytheon apporte une partie de l'expérience grâce à sa collection de munitions sophistiquées, de radars, de systèmes de navigation et d'obtention pour les avions de combat mma de quatrième et cinquième générations. Ces innovations technologiques sont continuellement développées pour vous aider à faire valoir l'avantage. À titre d'exemple, l'organisation a considérablement amélioré le missile air-air AMRAAM, créant ainsi une collection d'informations plus complète, ainsi que des informations de qualité supérieure, ainsi que des recherches d'adultes pouvant se concentrer sur des troubles exigeants. AMRAAM fonctionne sur toutes les variantes du F-35. Il s'agit du seul véritable missile à écoulement air-air recommandé par les radars, qui a été enlevé pour prendre son envol pour le F-35. Raytheon a effectué 4 700 contrôles d'examens avec le système. Depuis l'aube de l'énergie atmosphérique, les pilotes d'avion ont utilisé des températures très médiocres et un classement minimal pour fuir les épisodes. Les radars ont transformé cette énergie. Raytheon est productif en format électronique et a examiné AESA, l'innovation technologique et d'autres types de radars sur de nombreuses méthodes qu'il construit. À titre d'exemple, l'arme sensible StormBreaker fonctionne avec un radar à influx millimétrique, une imagerie infrarouge et un faisceau laser semi-efficace pour frapper dans toute la brume. Il cherche, classifie et réalise des objectifs dans toutes les conditions météorologiques. L'équipement voyagera à bord du F-15E Attack Eagle, du F / A-18 E / F Awesome Hornet et des versions du F-35 d'ici 2023. Également amélioré: techniques d'atteinte. Raytheon propose un programme appelé Expeditionary JPALS, abréviation de Stratégie de précision des articulations et Méthode de réalisation. Le processus conseillé par le système de positionnement global permet aux causes américaines d'opérer à partir de pistes austères situées dans des régions lointaines du monde. Il s'agit de la même ingénierie que celle des aviateurs sur le pont des porte-avions dans une mer agitée. "Si le désastre devait se produire dans la région séparée avec une infrastructure minimale et une piste en poussière, Air Drive, utilisant Expeditionary JPALS, pourrait rapidement être sur le terrain, apportant un soulagement humanitaire dans l'heure qui suivra", a déclaré le retraité Atmosphere Push Col. JW Watkins, un ancien pilote de chasse mma qui joue maintenant dans la progression de l'organisation Raytheon. "Cette fonctionnalité peut aider à soulager de manière imprévue les conséquences de votre terrible fonction, à fournir des aliments, de l'eau, de la protection et des remèdes aux personnes qui le souhaitent."

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20Jan/20Off

Les voitures sont trop silencieuses

De par leur nature, les voitures électriques sont calmes et c'est un problème. Si les gens dans les rues, en particulier ceux qui ont subi des dommages esthétiques, ne peuvent pas récupérer une voiture qui approche, ils ne savent pas quitter leur chemin. Les nouvelles restrictions de sécurité de base imposées par le gouvernement et imposant la perturbation à toutes les conceptions de véhicules électriques hybrides et hybrides de 2020, bien que conduire à un rythme lent, devraient résoudre le problème. Mais à quoi devraient-ils ressembler? Nissan Electric Motor Co., producteur du plus grand EV au monde, le Leaf, s'est concentré sur une solution. Son vroom artificiel, développé avec le studio Synthetic Tunes de New York, ne répond pas seulement aux besoins rigoureux de l'Administration de la sécurité des visiteurs de Nationwide Freeway en matière de quantité et de cohérence et ne génère pas davantage de bruit nocif. "Nous voulions nous assurer que nous n'allions pas ajouter quelque chose à quelque chose que je contacte avec de l'audio inutile, injustifié," déclare le fondateur de Synthetic, Joel Beckerman, dont les compositions vont des conceptions au film CBS Night time Media et au compte à rebours d'Imax. Il n'ya pas beaucoup d'indications sur ce que l'apparence doit être. La base régulière fédérale, achevée en avril 2018, a besoin de nouveaux véhicules électriques pour émettre un son perceptible lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 18,6 mi / h. (Si vous partez plus vite, une voiture produit suffisamment de bruits de roulement dans la rue pour permettre aux utilisateurs de savoir qu'elle va venir.) «Si vous souhaitez vous conformer exactement à la législation, vous vous aventurez simplement à faire du bruit blanc sur toute la plage de volume», affirme Nicholas Thomas. Le directeur des véhicules électriques de Nissan, faisant référence à la quantité minimale, de 49 décibels à chaque fois qu'un véhicule est au ralenti, à 66 décibels lors du transfert à une vitesse de 18,6 milles à l'heure. "Ce n'était clairement pas une chose que nous souhaitions faire, car cela ne ferait pas du monde une meilleure position." Comme l'ont souligné les chercheurs de BloombergNEF, 55% de la plupart des ventes de produits automobiles neufs pourraient être électriques d'ici 2040, transformer le vacarme des régions métropolitaines plus tard.

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17Jan/20Off

La Mongie, en motoneige

Vivement l'hiver, parce que c'est vraiment la saison que je préfère ! 🙂 Je ne suis pas un inconditionnel du brouillard et des nuits qui tombent à 17 heures. Par contre, je suis un fervent supporter des sports d'hiver. J'adore aussi bien le ski que le patin à glace. Il y a une expérience que je voudrais retenter cette année : la motoneige. J'ai pratiqué une sortie l'an dernier, et l'aventure m'a grisé. C'est évidemment une expérience. Et c'est apparemment une activité qui convient aux plus réfractaires. Ma chère et tendre n'est pas franchement enthousiasmée de voir les premiers frimas. Comme elle est particulièrement sensible à la lumière, elle a vite avoir le moral dans les chaussettes lorsque le soleil n'est pas encore levé lorsqu'elle doit aller au bureau alors qu'il fait encore nuit. Qui plus est, elle a du mal à utiliser un remonte-pente, n'aime que la plage, et passe toujours par la case grippe. En clair, elle n'a pas été élaborée pour l'hiver. Seulement, contre toute attente, elle a adoré la motoneige. Il a fallu jouer au plus fin pour qu'elle se décide, mais en fin de compte, elle avait à peine allumé sa moto qu'elle était radieuse. A vrai dire, elle est devenue accro. C'est assez remarquable qu'au quotidien, elle ne supporte pas de conduire. Mais conduire une motoneige n'est pas conduire une voiture. Du coup, ca offre la possibilité de conduire l'esprit calme. Bref, vous devriez tenter l'aventure. Vous trouverez plus d'informations sur ce siteJe vous laisse le lien vers le site spécialiste de cette expérience de randonnée en motoneige à La Mongie.

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12Jan/20Off

Une exhortation contre la dictature

Je suis loin de vouloir réduire les louanges accordées au 1er consul; une fois qu'on lui doit néanmoins la règle civile, son label serait immortalisé digne de ce nom à la postérité. Mais quelles que soient les solutions apportées par une personne à sa terre, elle devrait toutefois assumer des honneurs dans la mesure de la reconnaissance nationale de son travail. Une fois que l'individu a rétabli la liberté publique ouverte, s'il a été un bienfaiteur de sa région, sera-t-il une récompense appropriée de lui offrir l'abandon de la liberté? Non! N'est-ce pas une annulation de son travail que de transformer cette terre en patrimoine privé? Au moment même, il était absolument recommandé aux Français de voter pour que le consulat devienne un bureau à vie, chaque réserve évaluée rapidement contient une réserve mentale, et trouve l'objectif ultime et se termine dans la proposition. En effet, on voyait clairement la succession rapide d'une série de sociétés clairement monarchiques; mais chaque transfert, stress et anxiété s’est manifesté pour rassurer les esprits agacés et curieux sur l’évaluation de la liberté, ces nouvelles organisations et arrangements ont été conçus simplement pour maîtriser la meilleure sécurité qui puisse être privilégiée pour la liberté. Aujourd'hui, nous découvrons et développons de la manière la plus efficace le sens de beaucoup de ces actions préliminaires. Notre société est tenue de s’exprimer sur une proposition formelle de rétablissement du programme monarchique et de conférer une dignité impériale et génétique au premier consul. A cette époque, j'ai voté pour un consulat d'existence; Je devrais certainement voter maintenant contre le rétablissement de la monarchie, alors que je le considère comme une obligation. Néanmoins, cela a été fait sans vouloir évoquer la partisanerie; sans expérience privée; sans aucun sentiment aider à sauver une passion pour le public excellent, ce qui me pousse généralement sur la protection dans le plomb bien connu. Normalement, je diffuse entièrement les directives juridiques en vigueur, même si elles sont très déplaisantes. Plus d'une fois, j'ai été victime de mon dévouement à la réglementation et je ne devrais certainement pas commencer à regarder la qualité vintage à temps. J'annonce donc que bien que je me batte pour cette tâche, à partir du moment où un nouvel achat de points aurait certainement dû être reconnu, qui aurait certainement dû obtenir l'assentiment de la taille de la population, je serai le premier à conformer mes mesures. ; donner à l'autorité suprême chacun des représentants de la déférence commandée à l'oligarchie constitutionnelle. Chaque personne dans la société peut-elle documenter un vœu aussi digne de confiance et désintéressé que le mien? Je ne ferai pas entrer dans le discours mon désir de valeur commune pour une méthode de gouvernement unique. Sur ces domaines, il existe en réalité d'innombrables quantités créées. Je devrais m'exiger personnellement d'examiner en quelques mots et expressions, et aussi dans la terminologie la plus simple, le scénario actuel dans lequel les circonstances actuelles nous placent. Tous les désaccords concernant le rétablissement de la monarchie en France sont à présent atténués sur l'affirmation selon laquelle il doit être le seul moyen de garantir la stabilité du gouvernement fédéral et la tranquillité publique, vraiment la seule issue au malaise interne, le seul lien de l'union contre des opposants extérieurs, que le programme républicain continue à être essayé en vain de toutes les manières possibles; et cela de toutes ces initiatives, seulement l'anarchie a résulté. Une innovation étendue et incessante a réveillé une peur perpétuelle de nouvelles conditions et, par conséquent, un désir profond et général de voir rétablir ce vieux gouvernement héréditaire, ne changeant que la dynastie.

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10Jan/20Off

Une culture de la tromperie chez Boeing

Jeudi, Boeing a présenté plus de 100 pages de documents au Congrès détaillant des informations intérieures qui montrent comment, lors de la qualification du 737 Optimum, les travailleurs ont parlé de tromper les régulateurs internationaux de la sécurité aérienne de base et des consommateurs de Boeing, et ont correctement combattu les mouvements au-dessus de plusieurs années pour exiger quoi que ce soit, mais une pratique initiale minimale pour le nouvel avion. Les documents valident également que Boeing a rejeté une proposition de mise à jour de sécurité de base de la méthode pour l'Optimum au motif que cela comprendrait des coûts en obligeant tous les aviateurs à posséder une formation en simulation de vol pour répondre aux exigences de prendre le MAX en vol. Ces 7 jours, Boeing a finalement cédé et conseille désormais une formation en simulation de vol pour tous les aviateurs avant le retour maximal aux services. Les documents suggèrent également que le développement par Boeing des simulateurs, travaillant à Miami, Singapour, au centre de Londres et à Shanghai avec un tout nouveau fournisseur d'appareils appelé TRU, Jet Aviation a été sérieusement affecté par toutes sortes de problèmes techniques. Et ils montrent que Boeing s'est organisé pour fournir très soigneusement le nouveau logiciel informatique de contrôle des voyages en avion autour du MAX qui a déplacé le filaire à travers les deux collisions - la méthode d'augmentation des fonctionnalités de manœuvre (MCAS) - comme une simple extension de votre programme existant afin d'éviter une augmentation effet de qualification et d'instruction d'aviateur. Les dossiers contiennent des renvois désobligeants de la Federal Aviation Aviation Administration (FAA) et des régulateurs étrangers, au fournisseur de simulateur TRU, ainsi qu'aux clients des compagnies aériennes. "Cet avion a été créé par des clowns, qui sont par conséquent supervisés par des singes", a écrit un pilote de Boeing à un autre dans le cadre d'un échange en 2017. Boeing a présenté des excuses abondantes depuis le lancement des dossiers et a assuré d'adopter des mesures disciplinaires à l'encontre des individus inclus. "Nous nous sentons déçus par le matériel de ces télécommunications, et nous nous excusons envers la FAA, le Congrès, nos clients du transport aérien, ainsi que le grand public volant pour eux", a déclaré Boeing. "Le langage utilisé dans ces communications, et quelques-uns des sentiments qu'ils expriment, sont incompatibles avec les idéaux de Boeing." Un Boeing a ajouté que les communications "n'impliquent que quelques travailleurs", principalement des pilotes d'avion de Boeing ainsi que d'autres membres du personnel associés à l'amélioration et la certification de leurs simulateurs 737 Optimum. Répétition. Peter DeFazio (D-Ore.), Canapé du comité de la Chambre qui examine le maximum 737, qualifié de documents récemment publiés «incroyablement accablants». «Ils brossent un tableau profondément inquiétant des longueurs auxquelles Boeing était évidemment disposé à aller pour que vous pouvez échapper à l'examen des régulateurs, des équipages de conduite, ainsi que du grand public en plein essor, même si ses propres employés avaient déclenché des systèmes d'alarme à l'intérieur », a déclaré DeFazio.

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28Déc/19Off

Faut-il libéraliser la télé

La France a longtemps été considérée comme une partie imposante des restrictions, qu'il s'agisse d'exiger que de nombreux magasins restent scellés dimanche ou d'autoriser les juges à opposer son veto aux titres des enfants. Mais parmi les plus obscurs ont concerné le secteur de la télévision nationale. Les chaînes nationales telles que TF1 et M6 ne sont pas autorisées à diffuser des films les mercredi, vendredi et dimanche aux heures de grande écoute et ne peuvent pas diffuser d'annonces pour des livres, des films ou des ventes chez les détaillants. Et contrairement aux radiodiffuseurs de tous les autres marchés occidentaux, basés sur Bank of The USA, Merrill Lynch, ils ne sont même pas en mesure de modifier les publicités vers le lieu ou les données démographiques avec leurs visiteurs, un programme de formation dans le groupe d'âge électronique. Certaines réglementations ont en fait été élaborées pour protéger le cinéma français tout en empêchant les particuliers de se rendre dans les salles de cinéma. Le numéro de pays du Festival de Cannes, connu pour ses films d'auteur de haut niveau, est fier de sa vision culturelle. D'autres restrictions viendraient renforcer les opérateurs de médias nationaux du pays. À présent, le gouvernement fédéral du leader Emmanuel Macron envisagera prochainement de réviser les règles. Ce jour-là, vers la fin des années 1980, la France ne disposait que de six chaînes de télévision, dont au moins trois possédées par l'État. La réglementation est beaucoup moins pertinente, car les diffuseurs français rivalisent avec Google, Netflix Inc., d'Alphabet Inc., ainsi qu'avec d'autres intrus numériques électroniques, qui ne sont pas couverts par les limitations et ont également créé des percées importantes. Netflix a reçu plus de 5 millions de membres moins de cinq ans après son introduction effective en France. «Ces règles archaïques visaient à protéger un grand nombre de nos secteurs, comme le cinéma français», déclare Isabelle Vignon, chargée du marketing et de la communication chez SNPTV, un syndicat de promotion de la télévision. «Mais cela ne fait pas sensation aujourd'hui. Les habitudes des consommateurs se sont modifiées. »Selon les recherches demandées par SNPTV, les radiodiffuseurs pourraient enregistrer une manne annuelle d'au moins 200 zillions (224 000 USD). Si les publicités du secteur de la distribution cinématographique et promotionnelle étaient autorisées, 160 millions d'euros supplémentaires seraient versés chaque année, selon Publicis Mass Media. Ce qui pourrait améliorer les bénéfices totaux de ce secteur, qui avait rapporté 3,43 milliards d'euros l'année dernière, de 11%. “Les radiodiffuseurs traditionnels prennent en compte qu'il s'agit d'une modernisation nécessaire et organiseraient la participation à l'industrie avec You.S. géants du Web, car ces joueurs numériques sont capables de faire de la promotion en particulier », affirme Philippe Nouchi, analyste en médias et en publicité chez Publicis Multimedia. Les cadres multimédias ont exprimé leur poids associé au relâchement des consignes. Pour Alain Weill, représentant professionnel en chef d'Altice Europe NV et fondateur de BFM TV Route, c'est «une opportunité financière», a écrit sur un papier blanc éclatant en juin. Ce changement permettra aux radiodiffuseurs de mieux se défendre sur le "marché totalement bouleversé". Le point de départ est examiné à partir du mois d'octobre et ensuite au Parlement en début de saison prochaine. Le dernier dépassement pourrait se produire fin 2020. «Ce changement offre la possibilité de devenir un grand succès pour le secteur», affirme Adrien de Saint Hilaire, analyste chez Lender of United States Merrill Lynch. "Mais tout dépend si cela se produit et, le cas échéant, à quel point c'est considérable." Ce type de réformes est en cours depuis au moins une décennie, a-t-il déclaré.

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28Déc/19Off

Les syndicats et leur avenir

J'ai été élevé dans une maison d'affaires dans une ville d'affaires où les mineurs devaient se procurer leurs propres huileurs, c'est-à-dire des combinaisons en silicone, des pièces de forage et d'autres ressources au magasin de vente au détail de l'entreprise. Cette entreprise, Inco Minimal, le premier fabricant mondial de nickel pendant une grande partie du 20e siècle, gérait la région de Sudbury, en Ontario, mais n'a jamais réussi à posséder l'âme des hommes et des femmes qui y vivaient et se sont révélés utiles. C'est depuis que c'étaient des syndiqués, des personnels, un peu tapageurs et bien informés que les appels chétifs des travailleurs personnels tombent dans l'oreille des sourds des entreprises. Lorsque je me prépare à déménager dans quelques jours, 54 ans juste après avoir commencé à travailler comme poinçonneur de cuivre à la fonderie Inco, la relation entre les grandes entreprises mondiales et les employés est unique. Les syndicats représentent actuellement un pourcentage beaucoup plus compact du personnel, de sorte que certains d'entre eux ne savent même jamais ce qu'est une organisation syndicale ou ce que le travail organisé peut réaliser. Telle est la réaction à des épisodes délibérés qui durent des années et qui touchent les syndicats des entreprises et des riches. Ils ont l'intention de ne pas simplement consacrer du temps aux ouvriers et de fabriquer des âmes extrêmement extrêmes. Je voudrais vous raconter l'histoire d'Inco, car elle montre l'arc de la présence et de l'atténuation des syndicats au cours des 72 dernières années depuis ma naissance à Sudbury. Quand j'étais fils, les travailleurs d'Inco, environ 19 000 d'entre eux, ont été symbolisés par le Syndicat mondial de la mienne, Mill and Smelter Workers. Le syndicat prenait de la force. Mon père, Wilfred Gerard, était parmi les canailles. Nous n'existions qu'à quelques kilomètres du mien, et les employés se rassemblaient dans la résidence. Une personne apportera une caisse de boisson et ma mère prépare une salade d'œufs ou des collations à la bologne. Les problèmes au sein de la mine ont été terribles et ces travailleurs se sont organisés pour parvenir au changement. Je me souviens qu'ils parlaient d'un arrêt de fonction par rapport aux lunettes de sécurité de base. J'avais été étonné de voir qu'ils auraient besoin de prendre des mesures comme celle-là pour obtenir des dispositifs de travail importants. Je pensais que l'organisation devait prendre volontairement cette clé pour s'assurer que le personnel n'était pas blessé inutilement au travail. J'ai découvert deux cours essentiels sur les méthodes et sur les conférences individuelles. L'une était que l'organisation ne ferait rien pour ces travailleurs, sauf si elle était contrainte par des mesures combinées. Un autre était que les syndicats de travail étaient des instruments de droits à la fois monétaires et sociaux. J'ai commencé à travailler à la fonderie à 18 ans après avoir terminé mes études secondaires. Ma mère a conseillé à ma petite amie, Susan, ma future épouse, de ne pas me permettre de m'impliquer dans le syndicat, car si je le faisais, je serais toujours partie. Pendant longtemps, j'ai résisté à l'activisme syndical. Pourtant, j'ai conservé une copie de l'accord de travail dans mon budget, tirée juste suffisante et pour que le gestionnaire puisse la voir. Je savais ce que cela mentionnait vraiment, et que je désirais qu'il apprenne, je m'en suis rendu compte. En 1967, après mes 20 ans, l'Union internationale des employés des mines, des moulins et des fonderies s'est jointe à United Steelworkers (USW) et que je suis devenu membre de l'USW. Il n'a pas fallu beaucoup de temps pour que les gars de la fonderie voient que je jouissais d'une grande cavité buccale. De même qu'en 1969, ils m'ont demandé personnellement de devenir délégué syndical. Ce qui avait été votre premier pas. Ma maman était correcte. Cela a signifié que j'avais été retiré de nombreuses fois. Je me suis acheté personnellement rétrogradé et je pouvais donc travailler en journée et aller à l'école la nuit. Le jour, je me suis rendu compte que l'entreprise faisait appel à divers entrepreneurs. Plusieurs effectuaient des travaux qui devaient être effectués par des associés syndicaux. D'autres entrepreneurs en construction étaient assis dans leur véhicule, juste derrière l'entrepôt, sans rien faire. J'ai donc reçu chaque jour une demi-douzaine d'hommes pour m'aider à suivre et à retracer les délits. Nous documenterions les griefs contre l'entreprise. Nous pourrions ne pas gagner car le vocabulaire des transactions était affaibli à ce moment-là, mais nous l'avions emprunté à toutes les phases du deuil, et cela avait également un prix en espèces pour Inco. Cela a rendu les managers fous. Alors ils m'ont tout pris. Vous devez être prêt pour cela si vous voulez avoir un activiste. Ils m'ont obligé à ratisser des pierres qui étaient tombées de mes propres camions dans la rue. Ils m'ont aidé à récupérer les ordures dans le parking. Ils ont fait un effort pour m'humilier. Cependant, j'ai constamment trouvé un moyen de me conformer à ne pas s'incliner pour eux.

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20Déc/19Off

De l’Ukraine à Moscou en motoski

La steppe, boucle de prairies qui s'étend sur quelque 8 000 kilomètres de la Hongrie à l'ouest à travers l'Ukraine et les principales parties de l'Asie jusqu'à la Mandchourie à l'est. Les chaînes de crêtes montagneuses perturbent la steppe, la divisant en secteurs uniques; mais les cavaliers pouvaient franchir ces types de barrières très facilement, pour s'assurer que les peuples des steppes pouvaient et s'exécutaient sur toute l'étendue de la prairie eurasienne tout au long de la majeure partie du passé historique capturé. Néanmoins, l'unité de l'histoire de la steppe est difficile à saisir; les steppes n'ont laissé pratiquement aucune création à utiliser par les historiens, et les documents chinois, moyen-orientaux et européens n'informent que ce qui s'est passé dans une fourchette restreinte tout au long de leurs frontières de steppe. L'archéologie offre un soutien authentique mais minimal (les reliques sévères des tombes des chefs sont nombreuses mais, évidemment, ne disent rien de la vie quotidienne, puis laissent le gouvernement, les services militaires et les alignements linguistiques inférer). Par conséquent, jusqu'à environ 1000 après JC, les détails concernant l'ascension et le renversement des empires de la steppe et la relation entre les événements à l'intérieur des parties orientale et américaine de la steppe continuent d'être chargés d'une grande anxiété. La configuration du bien divise la steppe eurasienne en deux segments principaux. La toute première d'entre elles peut être connue sous le nom de steppe occidentale. Il s'étend de vos plaines herbeuses sur la cavité buccale du Danube Stream à travers la rive nord de l'eau noire, à travers la basse Volga, raid motoneige et vers l'est jusqu'aux sommets des montagnes de l'Altaï. Le département traditionnel entre l'Europe et l'Asie dans les montagnes de l'Oural n'a absolument aucun sens pour le fond et la géographie de la steppe. Les prairies s'étendent constamment au sud des collines de l'Oural de chaque côté de la rivière Oural. La steppe occidentale traditionnelle pour cette raison comprend une immense région particulière, à environ 2 500 milles d'est en ouest et entre 200 et 600 ml du nord au sud. À l'intérieur de ses limites, un immense océan de pelouse produit une activité à travers le pays facile pour quiconque avec un cheval à monter. Les estuaires, les rivières et les canaux minimisent à travers les prairies, randonnée motoneige avec des arbustes se développant à travers les institutions financières. Les ruisseaux coulent progressivement, tendance, pour la plupart, peut-être au nord ou au sud et offrant une fonction facile de transport par bateau de pêche fluviale en été et à travers un traîneau en hiver. Par conséquent, les caravanes pour animaux de compagnie et le transport fluvial ont rendu la steppe offerte au commerce juste avant que les routes et les chemins de fer modernes ne transforment les conditions de voyage. Les mois d'été chauds et les mois d'hiver froids séparent toute l'année en périodes très contrastées. Les plages de températures sont un peu plus sévères dans l'est du pays, mais un ajustement plus crucial est la pluviométrie, qui diminue car les vents arrosant l'eau de pluie de l'Atlantique se révèlent de plus en plus irréguliers à l'est du Don. Ces températures et ces gradients de précipitations créent l'Ukraine et les régions avoisinantes de la Roumanie des pâturages organiques considérablement meilleurs par rapport à la terre encore plus à l'est. Les peuples de la steppe américaine avaient donc tendance à migrer vers l'ouest le long de la steppe, à la recherche de pelouses bien meilleures et de températures plus douces, lorsque les circonstances politiques leur permettaient de le faire. Le prochain segment majeur de la steppe eurasienne s'étend de vos montagnes de l'Altaï autour du côté ouest au tableau du Grand Khingan à l'est, adoptant la Mongolie et les endroits environnants. Elle est en fait augmentée, plus froide et plus sèche par rapport à la steppe occidentale, avec des conditions de températures extrêmes plus élevées en saison que celles situées ailleurs sur terre. Quelque 1 500 kilomètres du côté est à l'ouest, contribuant à 400 à 500 ml du nord au sud, la steppe orientale est dans tous les sens un territoire plus difficile pour l'habitation humaine par rapport à la steppe occidentale traditionnelle. Néanmoins, des plages de températures plus basses combattent la diminution des précipitations en réduisant la perte d'eau, afin que l'herbe clairsemée pousse, au moins de façon saisonnière, même lorsque les précipitations ne sont que de 10 et 20 pouces (250 et 500 millimètres) par an. À des altitudes élevées, les précipitations s'améliorent et les sommets des montagnes accumulent des chapeaux de neige dans lesquels les ruisseaux descendent dans les zones asséchées. L'agriculture irriguée est possible le long de ce type de canaux. Les résidents de la retraite, dont les compétences et les articles complètent ceux des pasteurs, ont effectué des travaux importants dans le contexte de la steppe.

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