La trame L'actualite en filigrane

Si vous avez vraiment besoin d'aller quelque part, une montgolfière est un véhicule raisonnablement irréaliste.Vous ne pouvez pas vraiment le guider, et il ne voyage que aussi vite que le vent souffle. Cependant, si vous ne souhaitez profiter que de la connaissance du voyage, rien ne peut l'égaler. Beaucoup de gens identifient le vol dans un ballon chauffé comme l'une des actions les plus tranquilles et les plus agréables qu'ils aient jamais connues. Les ballons à atmosphère chaude sont également une application imaginative de concepts technologiques fondamentaux. Dans cet article, nous verrons ce qui fait grimper ces ballons dans le flux d'air, et nous découvrirons également comment la conception du ballon permet la gestion de l'altitude et du rythme vertical de l'aviateur. Vous serez étonné par la simplicité magnifique de ces premières machines en plein essor. Les ballons chauffants découlent d'un concept médical très fondamental: une atmosphère plus chaude monte dans une atmosphère plus froide. Fondamentalement, la chaleur est plus légère que le flux d'air impressionnant, car elle a moins de masse pour chaque appareil de quantité. Un pied cube de flux d'air pèse environ près de 28 grammes (environ un oz). Si vous réchauffez ce flux d'air de 100 niveaux F, il pèse environ 7 gr beaucoup moins. Par conséquent, vol en montgolfière chaque mètre cube de flux d'air trouvé dans une montgolfière peut soulever environ 7 grammes. Ce n'est pas beaucoup, et c'est la raison pour laquelle les ballons chauffants sont extrêmement massifs - pour soulever 1000 livres, vous avez besoin d'environ 65000 pieds cubes de chaleur. Pour que le ballon continue d'augmenter, vous voulez une méthode pour réchauffer l'environnement. Les ballons chauffants le font avec un brûleur placé sous une enveloppe de ballon grande ouverte. Lorsque le flux d'air à l'intérieur du ballon se refroidit, l'aviateur peut le réchauffer en allumant le brûleur. Les ballons chauffants contemporains chauffent l'air en éliminant le propane, exactement le même composé couramment utilisé dans les barbecues de cuisine. Le gaz propane est stocké sous forme de liquide comprimé, dans des bouteilles légères positionnées dans le panier du ballon. Le tuyau d'arrosage de consommation fonctionne jusqu'au fond du cylindre, de sorte qu'il puisse aspirer le liquide. Puisque le gaz propane est fortement comprimé dans les bouteilles, il passe rapidement des tuyaux au serpentin de chauffage. Le serpentin du système de chauffage est seulement une durée de tubes métalliques disposés dans un serpentin à travers le brûleur. Si l'aérostier démarre dans le brûleur, le propane s'écoule à l'extérieur sous forme liquide et s'enflamme au moyen d'une lumière initiale. Parce que la flamme brûle, elle chauffe l'acier dans la tuyauterie autour. Si les tubes deviennent chauds, il chauffe le gaz propane qui fonctionne à l'aide de celui-ci. Cela modifie le propane provenant d'un fluide en un carburant, juste avant qu'il ne soit vraiment enflammé. Cette essence crée une flamme beaucoup plus efficace et une consommation de carburant plus productive. Dans la plupart des ballons thermiques contemporains, l'enveloppe est fabriquée à partir de gores de nylon allongés, renforcés avec une sangle cousue. Les gores, qui s'étendent à travers le bas de l'enveloppe vers la couronne, sont constitués de plusieurs panneaux de plus petite taille. Le nylon fonctionne très bien dans les ballons car il est léger, mais il est également assez durable et sa température de fusion est plus élevée. La jupe, le matériau en nylon à la base de l'enveloppe, est protégée par des matériaux uniques ignifuges, pour aider à empêcher la flamme d'enflammer le ballon. L'atmosphère ne s'échappera pas de l'ouverture dans le bas de l'enveloppe car la flottabilité contribue à la maintenir à niveau. Dans le cas où le pilote tire constamment les jets de carburant, le ballon continue de monter. Il y a néanmoins une limite d'altitude maximale, étant donné que finalement l'air devient si mince que cette poussée flottante est trop faible pour soulever le ballon. La pression de flottabilité est égale au poids de l'atmosphère déplacée du ballon, donc une enveloppe de ballon plus grande utilisera normalement une limite d'altitude supérieure plus élevée par rapport à un ballon plus compact.